Pēc bezšuvju tērauda cauruļu ražošanas pabeigšanas, pēc skābes mazgāšanas, saskaņā ar klientu prasībām, cinkota apstrāde, parasti ir trīs veidu cinkots cinks, kas ir piekārts apšuvums un cinkota josta. Bezšuvju tērauda cauruļu process ir visvairāk cinka. Tas var sasniegt vairāk nekā 500 g2 uz kvadrātmetru, un bezšuvju tērauda caurules ir aptuveni 300 g uz kvadrātmetru, savukārt metinātās caurules ar cinkotu lenti ir vismazākais cinkotais daudzums, tikai 60-150g uz kvadrātmetru. Pēc bezšuvju tērauda cauruļu cinkošanas var sākt zīda sprādzes apstrādes biznesu. Zīda sprādzes apstrāde notiek ar profesionālu virpas apstrādi, kam nepieciešama konusveida gliemežu attāluma sprādze utt. Abus galus veic, lai notīrītu stieples sprādzes datus un pēc tam uzstādītu caurules stīpu ar vienu galu, un vienā galā ir uzstādīti plastmasas vāciņi. beigas. Cinkota automašīnu zīda tērauda cauruļvadi ir sadalīti ASV marķējuma stiepļu tērauda caurulēs, kas tiek piedāvātas Lielbritānijas solīšanas stiepļu tērauda caurulēs.
Caurules loka izgatavošana ir vissmalkākā un visa produkta uzmanības centrā, jo viss tā projekts ir liela daļa no spiediena pielaides. Caurules loka materiāls ir augstāks vai minimālais ir vienāds ar pašas bezšuvju tērauda caurules materiālu. Pēc tam, kad apaļais tērauds ir sagriezts, to apstrādā ar fiksētā izmēra virpu, pēc tam tiek veikta stieples sprādze, kā arī tiek pārbaudīts vītne un izmērs.
Parasti zemākas kvalitātes termiski cinkota spirālveida tērauda cauruļu izskats ir viegli saliekams. Salokšanas parādība galvenokārt ir saistīta ar locīšanas līnijām, kas novērš veidošanos, un tā rada vertikālu izkliedi uz karsti cinkota spirālveida tērauda caurules. Šīs parādības iemesls ir tas, ka ražotāja aklā tiekšanās pēc efektivitātes ir liela, un spiediena kondicionēšanas salīdzinājums ir liels. Velmēšanas procesā tiek izraisīta locīšanas parādība. Šī parādība ievērojami samazina tērauda izturību.
